查看完整版本: 车迷天下 | 车区每日签到，分享爱车活动（第七期）

ID：cueini123321
签到日期：2020年3月9日
我喜爱的车：汉兰达
喜爱理由：一代神车，皮实耐用，自从上市到现在买它还要等待加价，可见还是很受欢迎的。

iD：灵通小子rmpq
签到日期：2020 年 3月9日
我喜爱的车：新Jetta
喜爱理由：无匙启动在德系紧凑型车中目前还不多见
后悬挂结构是多连杆

ID：最复杂的单纯
签到日期：2020年3月9日
我喜爱的车：宝马7系

[img]http://image.auto.china.cn/upload/images/2015/1207/083800/0_669877_d82f8b9ca88ceb171cbedfca17523e49.jpg[/img]

喜爱理由：宝马7系是宝马公司顶级的豪华轿车系列，车身形式为4门轿车，驱动形式为前置后驱。宝马7系是宝马汽车的旗舰车型，而且只有轿车形式。只在德国本土生产，生产商为BMW，在1977年取代了上代车型 BMW New Six。中国已成为宝马7系在全球的第二大市场。宝马7系拥有众多最先进和最精良的技术装备，自1977年第一代推出以来，每一次更新换代都是超越完美的进化，为设计、动力和创新建立了新标准，将纯粹的驾驶乐趣和舒适的乘坐享受完美地融于一身。
新车采用了全新前进气格栅以及大灯组，标志性的双“肾”前进气格栅相比老款面积增加了40%。M760Li车型在C柱处标有V12标识，侧窗外沿则是采用了专属的黑色装饰条。内饰亮点在于换装了一套最新12.3英寸全液晶仪表盘，并搭载了最新的iDrive7.0多媒体系统。配置上，10.25英寸触摸屏、车联网、BMW智能个人助理、低速跟车功能、50米距离自动倒车功能、4区空调、Nappa真皮内饰以及B&W音响等。动力部分，新款宝马7系将搭载提升后的2.0升涡轮增压直列四缸发动机、3.0升涡轮增压直列六缸发动机和的4.4升双涡轮增压V8发动机，它们分别对应730Li、740Li以及750Li车型，最大功率分别为258马力、340马力以及530马力。M760Li车型，采用的是一台6.6TV12发动机，最大功率调整为585马力，峰值扭矩为850牛·米，0-100km/h加速时间为3.8秒。传动方面，新车全系匹配8速手自一体变速箱。

[[i] 本帖最后由 最复杂的单纯 于 2020-3-9 12:55 编辑 [/i]]

ID：gushouyu666
签到日期：2020年3月9日
我喜爱的车：红旗LS5
[img]http://n1.itc.cn/img7/adapt/wb/recom/2020/03/05/158338176543348151_620_1000.JPEG[/img]
喜爱理由： 国人心目中最豪华的品牌,车头上直瀑的中网上出现了龙的样子，这个设计对于国人的吸引力不言而喻，可以说直接将它的身段提升到了最高。而且大灯的设计也十分的有神，采用LED的光源也符合这个级别的设计。而在侧面它看上去比大家熟知的揽胜更有气势，并且棱角分明的设计也为它增添了威严感。
         动力上它使用的4.0T V8引擎，能够爆发出381马力和530牛米，然后搭配四驱的设计，所以这台车在百米加速上最低跑到了8.1秒，从这里也能看出这台巨无霸在动力上做的还是相当不错的。

ID：白令海
签到日期：2020年3月9日
我喜爱的车：凯迪拉克XT5
喜爱理由：在豪华品牌中型suv里面，凯迪拉克XT5算是很有性价比的一款了，30万出头就能拿下。发动机是2.0T的，有241马力。XT5的六款车型里，我觉得性价比较高的是四驱豪华型，裸车价大概32万，真香。等疫情过去了找时间去试驾一下。

ID：熊猫一号丶
签到日期：2020 年3月9 日
我喜爱的车：马自达阿特兹
喜爱理由：创驰蓝天2.5发动机+爱信6AT（马自达参与设计的）配合行云流水~ 动力随叫随到，外观颜值高，让人看了欲罢不能啊:excellence

ID：马老虎老哥
签到日期：2020年3月9日
我喜爱的车：一汽吉林森雅R7
喜爱理由：提起一汽吉林品牌，大部分消费者对其的认识似乎仅仅停留在小型货车以及“小面”上，仅有的两款家庭用车森雅S80以及M80，在认知度方面也都不太理想。随着自主品牌SUV市场的购买竞争力愈发火爆，一汽吉林也于今年4月27日推出了旗下全新战略SUV车型—森雅R7，高原创度的外观、内饰设计以及丰富的配置是其重要卖点，下面就让我们一同体验一汽吉林森雅R7。森雅R7于去年4月份上市，售价6.89-8.69万元，其作为一款重要的战略SUV车型，一汽吉林着实没少在它身上下功夫，不仅借鉴了大众新平台的技术，还拥有原创度很高的设计与相当丰富的安全、舒适性配置。森雅R7的前脸线条丰富、设计时尚，下方的银色护板不仅提升了颜值也可以起到一定的防擦保护作用，尽管定位小型SUV，但整体视觉效果丝毫不显“小气”。且自主性颇高，不会给人以模仿、廉价的印象。大灯方面，森雅R7采用了鹰眼式设计，并配置了LED日间行车灯以及镀铬装饰条，灯带与前进气格栅相连接，视觉效果还算不错。森雅R7的长宽高车身尺寸分别为4305/1780/1655mm，轴距则为2600mm，这在同级别车型中属于上游水准。集成了转向提示灯的两侧后视镜，在高配车型上还带有电动折叠以及加热功能。森雅R7还装配了一键进入功能，单就配置而言，在同级别自主品牌中也少有对手。森雅R7在车尾部采用了与车头相呼应的鹰眼式尾灯及后防擦板设计，尾部排气管则采用了隐藏式设计。高配车型还装有倒车影像，配合尾部的四颗倒车雷达，是一项相当实用的配置。采用了尺寸为215/55 R17的玲珑牌轮胎，双色双五辐的铝合金轮圈配以红色刹车卡钳，视觉效果动感十足。黑棕双拼的内饰颜色配置中控台两侧仿木纹装饰条，营造出了一定的质感，整体设计简洁，没有过多繁琐的按键，整体装配工艺也还算细致，三辐多功能方向盘上集成了多媒体音量、行车电脑以及定速巡航控制按键。中控台上悬浮式的9英寸中控触摸屏集成了GPS导航、蓝牙多媒体链接以及手机互联等功能，只是屏幕下方的储物格设计，似乎让不可收折的屏幕感觉有些突兀，就像是消费者后期自行加装一样。顶配车型的中控台下方是自动空调以及前排座椅加热的按键控制区，在其它配置车型上则为手动空调且没有座椅加热功能。森雅R7搭载了一台代号CA4GB16的1.6L自然吸气发动机，其最大功率85kW/5500rpm，最大扭矩155Nm/3600rpm。与发动机匹配的是一台5速手动变速箱，换挡时虽然没有什么吸入感，但也还算平顺，悬架方面，森雅R7采用了前麦弗逊独立悬架及后扭力梁非独立悬架的组合，整体调校偏硬，在舒适性方面表现一般。森雅R7虽然全系搭载的都是手动变速箱，但其易上手度还算不错，离合器踏板的结合点清晰，高度适中，即便是第一次驾驶也可轻松掌控。值得一提的是森雅R7竟然还装配了升降挡提醒功能，当前车速如果与车速不匹配，被监测到后，会在行车电脑的右上角作出提醒，这对于不经常驾驶手动挡车型或新司机来说相当实用。 隔音降噪方面，森雅R7的表现中规中矩，在转速3000rpm左右时的表现还算不错，当转速超过3500rpm时随之而来的发动机噪音则会显得有些扰人。

ID：da9gujing
签到日期：2020年 03 月 09 日
我喜爱的车：大众迈腾
喜爱理由：绝对的大众神车，在B级车的领域，一直是标杆车的地位。

ID：xiangni
签到日期：2020年 03 月 09 日
我喜爱的车：速腾2019款 280TSI DSG舒适型
喜爱理由：外观，动力比较可以！

ID：zhuzhe1314
签到日期：2020 年 03 月09 日
我喜爱的车：宝马 M5

[img]http://s58.99854.men/2020/03/09/c468a1d92e9e2c76bf68e7944f92bc44.jpg[/img]

[img]http://s52.99854.men/2020/03/09/369e38d0e24658cb150072c2116c267c.jpg[/img]

喜爱理由：1、低调的外观，扮猪吃老虎的角色。
                2、加速堪比超跑，600P马力，0-100KM，3.4S
                3、底盘调教逆天，高速过弯稳如狗！

ID：long44
签到日期：2020 年 03 月 09 日
我喜爱的车：阿斯顿·马丁V8 Vantage

[img]http://s59.99854.men/2020/03/09/de8065b7d05acb6772e8b537162eaa4b.md.png[/img]

[img]http://s57.99854.men/2020/03/09/4c071eb4337cb6f9a1bb89d655d38ae1.md.png[/img]

[img]http://s58.99854.men/2020/03/09/b582096d1a4027d545bd28deee63c9a3.md.png[/img]

喜爱理由：百公里加速时间仅需要3.6秒，真是速度的化身啊，一眨眼就可以消失在你的视野当中，
线条非常完美，停车后总回头多看上几眼。20寸的轮毂很霸气让它更有爬地感，气场非凡一点也不简单，
动力方面虽然是AMG的4.0T  V8引擎，但经过马丁工程师亲自调教过的排气，声浪在T+模式下，会比较高亢，
甚至收油门的时候会放炮。动力模式同样也是三个，他们的区别在于油门响应度和转数的高低，还有声浪的不同。
曾有过驾驶它的机会，那一刻，真的让我有过刹那诧异。避震舒服到怀疑这不是一台大后超，驾驶它更像是一台轿车，
上手度非常之高。我想即便是女生驾驶也能轻易掌控吧！避震有三个模式，运动、运动＋、赛道。哪怕是选择赛道模式，
那也是比什么KW V3、OHLINS这类绞牙避震舒服。这种感觉就像耐克的Air zoom，既紧致又富有弹性。
价格在￥181.80-259.80万之间。

[[i] 本帖最后由 long44 于 2020-3-9 14:21 编辑 [/i]]

ID：Edward133
签到日期：2020 年 03月 09日
我喜爱的车：雷克萨斯LS
喜爱理由：车型很棒，车身为流线型，非常适合年轻人驾驶。

ID：lai52401
签到日期：2020 年 03 月 10 日
我喜爱的车：瑞虎7Pro
[img]https://img1.chexun.com/images/2020/0309/38412/news_1_1_1955F87B9FBDDCF2B09FF84D23777EBF.jpg[/img]
[img]https://img1.chexun.com/images/2020/0309/38412/news_1_1_1D7CF8C8E4C2EFB19E5ACAFE68B5C047.jpg[/img]
[img]https://img1.chexun.com/images/2020/0309/38412/news_1_1_E0A5A57851E7677B0EE8B9AE2751E730.jpg[/img]
喜爱理由：3月9日，奇瑞全新瑞虎7和瑞虎7Pro正式上市，售价7.99-14.19万元，根据配置一共划分有八款车型，其中瑞虎7有五款，瑞虎7Pro有三款。

全新瑞虎7这次在设计上采用了全新的设计样式，官方称之为日曜星河全新家族前脸造型很有张力，无论是瑞虎7还是瑞虎7Pro它的造型都很吸引人，并且配备的全LED大灯与动态转向灯相搭配。

车身侧面，全新瑞虎7和瑞虎7Pro采用了双色车身的搭配效果，车窗上下的镀铬装饰条让车身侧面很有档次和层次感。车尾部分，贯穿式的尾灯让车尾显得很饱满，双边共两处的排气造型也给车尾带来更强的运动感。

内饰的造型上，它采用了环抱式设计，比上一代车型更有科技感，高配车型还会配备12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控触摸屏。车机系统上，瑞虎7和瑞虎7Pro搭载了奇瑞最新的雄狮智云智能网联系统，该系统不仅能够包含智能语音识别控制、在线导航、在线音乐等功能；还可以通过手机App远程控制发动机启动、车门和后备厢解锁关闭等功能。其它配置还包括L2级的自动驾驶辅助系统、ACC自适应巡航、全景影像、开门预警和自动泊车等。

动力方面，全新瑞虎7搭载的是一台1.5T发动机，最大功率156马力，最大扭矩230牛·米，变速箱有6速手动和模拟9速的全新CVT变速箱两种选择；而瑞虎7Pro则使用了一台1.6T发动机，最大功率达到197马力，最大扭矩为290牛·米，与这台功率更强的发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。

瑞虎7和瑞虎7Pro的上市，很明显第一是面向更多的年轻消费群体。那么在同价位和同价格的市场中，还有吉利博越/博越Pro、传祺GS4/GS5以及长城H6等多款优秀的产品，瑞虎7和瑞虎7Pro想从这些强悍对手中抢市场真是不容易，没有一些突出的优势恐怕也很难战胜对手，至于实际感受如何，有机会试驾之后再跟大家分享一下了

ID：xiangni
签到日期：2020 年 03 月10 日
我喜爱的车：宝马X3 白色
喜爱理由：宝马够味，白色是我喜欢的颜色！

ID：cueini123321
签到日期：2020年3月10日
我喜爱的车：兰德酷路泽
喜爱理由：高大威猛的车身，20得大脚，给人一种自信满满的心理，真是车到山前必有路，有路必有丰田车。

ID:呵护健康2
签到日期：2020年3月10号
我喜爱的车：日产天籁
喜爱的理由：外形好看，运动感强，黑色的车外观很有质感，性价比高。

iD：灵通小子rmpq
签到日期：2020 年 3月10日
我喜爱的车：凯美瑞尊瑞
喜爱理由：EV模式，EV电动模式可在电池充满的情况下推动车辆行驶3-4公里，对于城市当中拥堵的路况来说是非常受用的。另外这项功能对于在讲求安静舒适的小区环境和空气极不流通的地下停车场行驶的车辆来说也是相当的实用。
TPWS自动胎压检测功能、BSM盲区监控系统和后排座椅电动调节:excellence

ID：da9gujing
签到日期：2020年 03 月 10日
我喜爱的车：全新奥迪A4L
喜爱理由：A4L总体好看，好开，好用。 买了不后悔，早买早享受。

ID：白令海
签到日期：2020 年 03月 10日
我喜爱的车：牧马人
喜爱理由：由内而外散发出一股自由的味道，牧马人就不像是为了普通道路而生的，野地里才是他自由驰骋的天地。新款的牧马人是2.0T的动力，比起老款的3.0、3.6显得有些弱鸡，让人怀疑它是否还能跑得起来。外观还是熟悉的老样子，舒适性配置也不多。总体看来，我觉得牧马人不太适合城市家用，而且价格还不便宜，40多万选择买BBA的人明显多得多。

ID：马老虎老哥
签到日期：2020年3月10日
我喜爱的车：宝马640i敞篷轿跑车
喜爱理由：宝马640i敞篷轿跑车采用了软顶敞篷结构，它没有保时捷Boxster那样低矮的姿态，但是修长的身形以及完美的车身比例让它同样有着非常高的回头率。640i敞篷轿跑车是一款真正意义上的四座车型，尤其是打开顶篷之后，无论是在前排还是后排的乘客，均可以享受到豪华舒适的乘坐体验,采用LED随动控制大灯，集成了远光和近光，并且可以自动调节灯光的分布，以适应不同的行驶速度，从而对前方道路给予动态的照明,6系敞篷轿跑车是宝马6系家族中的一员，其成员还有6系Coupe和6系Gran Coupe。其中6系Gran Coupe、奔驰CLS、奥迪A7是德系三强中门当户对的竞争车型，它们肩负各自品牌最优雅四门轿车的头衔。而对于更具动感的6系Coupe以及6系敞篷车来说，奥迪似乎更愿意把精力放在R8身上，而奔驰SL作为正统的GT跑车，也不愿与轿跑车为伍。因此，6系敞篷轿跑车可以说并没有直接的竞争对手，并且就在不久之前，6系敞篷轿跑车还是宝马现今车型中唯一采用软顶敞篷结构的（新来的2系敞篷也采用了软顶结构），这样一来它就显得更加独特了。车身尺寸为4894/1894/1378mm，比一般跑车都要大上不少，并且车身高度并不算低矮。如此庞大的身形虽然没有超跑那般短小精悍，但是却可以将轿跑车的优雅身形和协调比例展现到极致。外观套件的选装，采用19英寸的双辐式351M型，配备防爆轮胎，前轮圈规格为8.5Jx19，搭配245/40 R19轮胎，后轮规格为9Jx19，搭配275/35 R19轮胎。与640i Coupe相比，虽然没有Coupe车型那样完美而流畅的顶部曲线，但是在优雅程度与气场方面却更胜一筹，颇有些红毯明星座驾的气质,“小众”就意味着不被大多数人所接受，这一点不无道理。640i敞篷轿跑车搭载的是一台3.0L涡轮增压发动机，最大功率320马力，最大扭矩450牛米，0-100加速时间为5.5秒。宝马搭载这台发动机的车型还有不少，其中最便宜的要数价格不到其一半的M135i，后者的0-100加速时间只有4.9秒。造成如此大差距的原因主要在于车重，重达1910公斤的640i敞篷轿跑车的性能参数只是达到了入门级跑车的水平。因此从性能价格比来说，640i敞篷轿跑车没有任何优势可言，这也是它显得更为小众的原因之一。宝马的内饰近几年来也同质化严重，但毕竟6系还是6系，内饰的整体设计还是可以让人感受到豪华的气场，金属饰板与棕色真皮的搭配也恰到好处，看久了也不会感到厌烦,方向盘仍然是M外观套件的选装，千篇一律的搭载在宝马现如今的各种车型选装上，不过这款方向盘的设计粗细合适，握感出色，换挡拨片非常宽大，真皮的包裹也不是异常紧实，保留了一定的舒适性,全液晶仪表盘的使用已经是现如今豪华车不可逆的趋势，好处多多，并且可以切换不同的驾驶模式风格显示，宝马的液晶仪表盘刷新率很高，响应速度不错，但点评君仍然怀念传统的机械式仪表，对于这些花哨的非必要功能并不是很感冒。  自动启停功能在宝马绝大多数车上都已经是标配，但用户仍然不能在控制菜单里将其设置为默认关闭，只能通过外接电脑修改，未免不够人性化。640i敞篷轿跑车与M4敞篷轿跑车均搭载3.0L涡轮增压发动机，只是M4使用的是宝马M部门专门打造的S55B30发动机，而640i使用的是N55B30发动机。虽然两款发动机的排量、缸径及行程完全相同，但是M4采用的是双涡轮增压，比640i多出111马力和100牛米，配合7挡双离合变速器，M4敞篷轿跑车的0-100加速时间仅为4.4秒。因此，在运动能力方面，640i敞篷轿跑车毫无悬念地输给了同价位的自家兄弟, 中央显示屏从13款的有边框设计升级到最新的无边框家族化设计，虽然显得更加精致，但失去了6系本身的特色，点评君认为这是得不偿失的改变。 音响和空调区域依旧承袭了13款的设计，让人丝毫提不起精神，宝马在内饰设计方面是该向它的老对手奔驰好好学学了，尤其是在这种以优雅见长的车型上。换挡区域依旧非常完美，功能实用，金属电子换挡杆就像是艺术品一样，矗立在M运动套件特有的金属网格装饰面板上,在豪华与舒适性方面，640i敞篷轿跑车的B格却比M4敞篷轿跑车高了不少。例如，640i的方向盘为电动调节，并带有记忆功能；640i采用了全液晶仪表盘，可以根据行驶模式切换不同的显示风格；640i还标配电动吸合门、自动驻车以及自适应巡航功能，要知道电动吸合门一般是顶级行政座驾才会配备；另外，640i还可以选装座椅通风以及Bang & Olufsen音响，这都是M4所没有的豪华配置,640i敞篷轿跑车的轴距为2855mm，后排腿部空间对于一款双门跑车来说算是非常充裕，乘坐一般的成年人完全没有问题。后排两个独立的座椅包裹性和舒适性也非常不错，尤其是凹陷的坐垫以及两侧凸起的靠垫，对于腿部的包裹性甚至比前排座椅还要好, 640i敞篷轿跑车打开/关闭顶篷的过程非常优雅，只要在每小时40公里的车速下均可以操作，打开顶篷需要19秒，关闭顶篷需要24秒。640i敞篷轿跑车搭载了3.0L涡轮增压发动机，最大功率320马力/5800rpm，最大扭矩450牛米/1350-4500rpm，通过运动模式组合仪表可以实时监控发动机的出力情况。其实和M4相比，640i敞篷轿跑车在普通路况上的驾驶感觉要轻松得多。从悬架到刹车踏板，再到转向助力，640i敞篷轿跑车并不像M4那样处处紧绷、沉重的方向盘让你感觉车辆的底盘稳如泰山，但开起来却并不轻松,而到了弯道的时候，640i敞篷轿跑车的转向指向性非常清晰，虽然方向盘的转向幅度要比M4略大，但是良好的循迹性让你并不会在意这些细微的区别，而是可以毫无顾忌的投入到驾驶中去，从这一点来说宝马没有让我们失望。在COMFORT模式下，640i敞篷轿跑车其实和一辆普通5系的区别不大，变速箱的反应并不激进，排气声浪也和普通轿车无异；而切换到SPORT或是SPORT 模式之后，变速箱的反应更为积极，转向力度略有增加，但也比普通模式下的M4来得轻松，可变排气阀门彻底打开，稍微深踩油门收油之后的“回火”声让人开起来颇为上瘾。在通过弯心之后，只要不是DSC OFF模式，便可以大胆开始尝试加速出弯，车尾虽会出现一些不安分的因素，但这也是640i敞篷轿跑车独享的乐趣，因为650i敞篷轿跑车只有四驱版本可供选择.其实640i敞篷轿跑车的动力已经可以满足绝大部分人的需求，精心调校的8AT变速箱可以在你毫无所觉时完成每一次的换挡，驾驶模式的切换也可以让你偶尔体验一下M车主的激情，但多数时候我想你更希望安静地把它开在路上。更重要的是当你驾驶它的时候无需向任何人证明什么，它有着完美的车身比例，有着足够优雅的强大气场，还有细腻高级的驾驶感觉，这就够了.