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美国：安-70即将运抵中国

[size=4]2008年11月25日，美国《纽约时报》报道，中国即将获得5架安-70运输机。中国空军的空运能力严重不足，只有26架伊尔-76、54架运-8和23架运-7。美国空军则拥有132架C－17、84架C－5B和200余架其他型号的军用运输机。详细情况请参见《未来战争论》。现在，中国空军即使倾尽全力空投也只能空投一个旅的兵力，即使再获得5架安-70也无法改变空运能力严重不足的状况。美国空军的空运能力大约是中国空军的20多倍。

有分析人士认为，几年前中国就在研究购买安-70中型军事运输机的可能性，但迟迟没有行动。因为购买安-70需要由中国国防工业、国防部和民航公司三方共同决定。中国购买安-70的主要目的是获得技术。中国可能加入到安-70的研发中。
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[size=4]安-70

安－70是乌克兰安东诺夫设计局研制的新一代四发、桨扇、中型、宽体、高亚音速军用运输机，最大载重47吨，是安－12和伊尔－76运输机的替代机型。

机长：40.55米

翼展：44.06米

机高：16.20米

最大速度：0.73马赫
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[size=4]巡航速度：750～800千米/小时

低空巡航速度：550千米/小时

最大航程：3600千米(载重35吨)；5000千米(载重30吨)；7400千米(载重20吨)

最大实用升限：12000米

最大起飞重量：130000千

C－17
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[size=4]C-17环球霸王III是最新型的具有高度灵活性的战略军用运输机，融战略和战术空运能力于一身，是目前世界上唯一可以同时适应战略-战术任务的运输机。C-17可以快速将部队部署到主要军事基地或者直接运送到前方基地的战略运输，必要时该飞机也可胜任战术运输和空投任务。详细情况请参见《未来战争论》。这种固有的灵活性和性能帮助美军大为提高了全球空运调动部队的能力。

C-17“环球霸王III”运输机身长53.04米，机高16.79米，翼展51.81米，最大起飞重量265.5吨。它可在915米长的简易跑道上着陆（使用反推力装置），据美军介绍，符合这种条件的机场世界上有上万个，这将大大加强这种运输机部署的机动性。详细情况请参见《未来战争论》。C-17满载不空中加油的航程为4,630公里，空载转场航程8,700公里，空中加油后的最大航程11,600公里。

C-5

C-5A是美国洛克希德.马丁公司研制的亚音速远程军用运输机。1963年开始研制，1968年6月原型机首飞，1970年开始装备。1985年9月10日C-5B首飞，1986年1月8日开始交付。详细情况请参见《未来战争论》。C-5B上层舱可载运75名士兵，下层主货舱可载运270名士兵，美国现役陆军师所配备各类武器中97%都可运输。

　　尺寸数据机长75.54米，机高19.85米，翼展67.88米，机翼面积576.0平方米，1/4弦线后掠角25度，前上舱长度11.99米，后上舱长度18.20米，下舱（长×宽×高）36.91米×5.79米×4.09米，容积985.29立方米。

　　重量及载荷使用空重169643千克，最大商载118387千克，最大燃油重量150815千克，最大起飞重量3779657千克，最大着陆重量288415千克。
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[size=4]性能数据最大平飞速度919千米/小时，最大巡航速度908千米/小时，经济巡航速度833千米/小时，海平面最大爬升率8.75米/秒，实用升限10895米，起飞滑跑距离2530米，着陆滑跑距离725米，最大载重航程（5%余油）5526千米。

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这条消息如果属实的话，我想对于中国空降兵的远程投送会起到一次质的跃升。中国一旦获得安-70运输机，我想一定会加速推进我们的大飞机的研制进程，拿来主义有时候也是很有必要的。虽然俄罗斯一定会已种种条件来约束中国的自主研发进程，不过已中国人的聪明才智一定会在某些领域取得一定的突破。而且现在的世界实在说不上是个太平的世界，拥有远程或者是超远程的空中投送能力对处理一些突发应急事件或者是大型装备的投送都会有十分积极的意义。[/size]

兵马未动粮草先行 站在现在中国要准备打一场小规模的边境战争的基础上 中国空军目前的运输力量显然是不够的 这让就不能盲目的发动或挑起任何形式的战争 在军队现代化发展的今天 无论是短时间内把 兵源 车辆 装备 还是物质 及时的送到前线都是迫在眉睫的新压力 这让解决空运打飞机问题就摆在了面前 值得高兴的是 美国同意让安---70来到中国 我想凭借我们国家的超高模仿和消化能力 5年能就会研制出有自己特色的军用大型运输机了

中国购买乌克兰的安-70，凸现了中国航空工业的尴尬状况，这也是中国空军的无奈之举。

    中国自从运-10八年代由于政治原因下马后，中国再无力研制大型飞机，更不要说军用运输机。大飞机曾是中国几代航空人的梦，更是十三亿中国人的梦想。运-10是前任中国领导人搞出来的项目，后任中国领导人以运-10是政治的产物，并由于战略上的短视，再加上经不住外面花花世界的诱惑以及“造不如买，买不如租”的错误思想指导，放弃了对运-10的后续研制，“运-10”终于半路夭折，成了中国航空人乃至中国人永远的痛。

   大飞机对于中国的空军十分重要，对空军作战能力有至关重要的影响。由于中国航空业无法造出空军所需要的大型军用飞机，中国军队的空中运输机群不得不以国产运7、运8为主。中国曾2005年向俄罗斯以10.45亿美元的价格购买34架伊尔-76MD军用运输机和4架伊尔-78空中加油机，由于俄罗斯对中国的忙漫天加价而搁置，中国不得已才向乌克兰购买安-70。

   中国由于不能制造出大型飞机，就受制于他国的要挟。中国只有自主研制功大飞机，才能从根本上摆脱受制于人的局面，才能真正提升中国战略空运能力，才能真正成为世界航空强国。