在6月17日于东京开幕的亚洲海上&amp；空中系统和技术展（MAST asia）上，日本防卫装备厅首次公开展示了用于XF9-1大推力战斗机涡扇发动机的XVN3-1先进推力矢量尾喷管。



对于日本正在推进的F-3隐身战斗机项目来说，XF9-1涡扇是保证其超音速飞行性能的关键，而该发动机的全向矢量尾喷管则是保证F-3机动性能的关键。通过改变发动机的推力方向，能快速改变机头指向，获得先敌发射的时机。



从防卫装备厅的展板介绍上看，可以向任意方向最大偏转20度。与此前心神X-2技术验证机使用的简陋偏流板推力矢量装置相比，该尾喷管在设计上要完善许多。



除了提高战斗机机动性能之外，XVN3-1还能作为一个飞行控制装置与飞控系统交联，起到缩小平尾和垂尾面积，提高短距起降能力的作用。



但从总体设计上来看，XVN3-1并不先进，基本上就是照抄自上世纪80年代通用电气公司为F-16MATV验证机研制的AVEN轴对称矢量尾喷管。



AVEN尾喷管的秘密在于安装有两个同步环，内环通过连杆与封严片收敛段连接，只负责尾喷管的收敛-扩散控制。外环与封严片扩散段连接，专门进行倾斜运动，控制扩散段的矢量偏转。



XVN3-1在总体设计上与欧洲喷气公司为EJ200发动机研制的矢量尾喷管几乎完全一样，仅在细节上略有不同。



与我国在2018年珠海航展上公开展示的歼-10B推力矢量验证机相比，XVN3-1在矢量偏转时，封严片扩散段缺乏过渡结构，外形变化过于生硬，推力损失较大。



反观歼-10B，其尾喷管封严片和鱼鳞片由两部分组成，互相之间和水平旋转，所以在矢量偏转时尾喷管内壁过渡更为圆滑，降低了推力损失。完全可以说XVN3-1尚未出生就已落后了。

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• hazisis1 金币 +4 转贴分享造福大众，论坛所有会员向您致敬！ 2019-6-22 19:36

文明发帖吧，先说明是飞机发动机。。发动机，中国现在有自己的发动机么，如果单纯说说，有东西就拿出数据吧，不想说的太难看，承认落后不难，就像华为已封锁，国产系统就冒出来了，炒作还是实力后面自己看，要说发数据，自己翻墙

真的假的自己心里知道，我相信楼主这帖子属于铁血社区转来的，为什么不说你也清楚，别说飞机上的矢量发动机，咱就说发动机，把前面两个字去掉就不一定研发出来好不

中国目前好歹拥有完整的航空发动机研发生产能力，虽然技术不够先进，然而日本二战后至今，一直都没有能恢复航空发动机的研制能力。

日本的战后航发项目走得最远的，也就是眼下的新航发项目XF9-1，目前已经完成样机制造，准备上铁鸟试验。可是2楼的兄弟你可知道，这发动机的纸面设计指标并不比30年前的涡扇-6强多少，而涡扇-6下马前，已经基本走完了后面的试验定型过程。

中国军用航发的研制水平距离美国的世界领先水平尚有20~30年的距离，可是日本压根就没有踏入喷气式发动机独立研发的大门，这简直就是50年朝上的差距啊。

[ 本帖最后由 epictetus 于 2019-6-20 22:49 编辑 ]

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• martinchi 金币 +4 回复认真，鼓励！ 2019-6-21 05:25

至少现在的兔鳖是走完了三代大推的路线，虽然太行还是不太行，但还是能够堪用。
期待峨眉